Tá sé coitianta i bhfeithiclí tromshaothair, atá comhdhéanta de phíosaí iomadúla giolcacha de fhaid éagsúla agus leithead aonfhoirmeach, go ginearálta níos mó ná 5 phíosa.Tá fad an giolcach níos faide i ndiaidh a chéile ón mbun go dtí an barr, agus is é an giolcach bun an ceann is giorra, agus mar sin cruthaítear triantán inbhéartaithe, a úsáideann prionsabal fórsa an triantáin go hiomlán.Ina theannta sin, tá dlúthbhaint ag líon na ngiolcach leis an gcumas ualachiompartha.Dá mhéad giolcacha a bhíonn ann, is airde an tiús, is láidre an rigidity an giolcach, agus méadóidh an fórsa imthacaí.Ar ndóigh, ní féidir a mheáchan féin a mheas faoina luach.
Cé go bhfuil líon na bhfionraí gnáth-earrach mór, tá an struchtúr simplí agus tá an costas cothabhála íseal, toisc go bhfuil sé annamh a fheiceáil ar líon na ngnáth-spionnaí atá in úsáid, go minic ní gá ach an giolcach damáiste a athsholáthar ar leithligh.Mar sin féin, nuair agnáthspriongaía úsáidtear ar feadh i bhfad, beidh torann neamhghnácha mar gheall ar fhrithchuimilte frithpháirteach, agus beidh tionchar ag an rigidity lag ar chothromaíocht fhoirm na feithicle.
Tá anearrach parabolic comhdhéanta de giolcacha le foircinn tanaí, tiubh i lár, leithead comhionann agus fad comhionann.Dá bhrí sin, an limistéar trasghearrtha den phláta cruach deparabolic earrachathruithe níos mó, tá an próiseas rollta níos casta, agus beidh an praghas níos daoire ná an gnáth-leathán cruachgnáth earrach.
I gcomparáid legnáth earrach, an cumas imthacaí degnáth earrach lagú go pointe áirithe, ach ag an am céanna, laghdófar an meáchan marbh freisin.De réir sonraí ábhartha, i gcás na hacmhainne imthacaí céanna, meáchan angnáth earrach a laghdú de thart ar 30% -40% níos lú ná sin degnáth earrach.
Chomh maith le laghdú ar an meáchan na feithicle, an torann a ghineann an cuimilte deearrach parabolicníos lú freisin, agus feabhsaíodh compord tiomána na feithicle go pointe áirithe freisin.I dtimpeallacht an iompair chaighdeánaigh, tá earrach parabolic tar éis éirí mar an struchtúr fionraí is coitianta.
Mar sin féin, tá costas cothabhála an earraigh bheag sách ard.Nuair a bhíonn an t-earrach briste, is minic go mbíonn spriongaí eile seans maith go ndéanfar damáiste dóibh mar gheall ar fhórsa míchothrom, agus mar sin is gnách go mbíonn an t-athsholáthar ina sraith iomlán athsholáthair.
3. Príomh agus duille cúntóra earrach:
Tá sé comhdhéanta de na príomh-agus earrach cúntóir, agus gan ach anpríomh earrachTá ról aige sna huaireanta iompair feithicle.Le méadú ar an ualach, tá ról ag an earrach cúnta agus an príomh-earrach le chéile, agus léiríonn a saintréithe leaisteacha athruithe neamhlíneacha.
Nótaí in úsáid naduilleog fionraí earraigh:
Creideann úinéirí 1.Some go bhfuil anduilleog earrachfionraí comhdhéanta de chruach plátaí cruach, níor chóir go mbeadh sé ró-leochaileach, mar sin ní bheidh in úsáid aird a thabhairt ar chosaint an fhionraí, tá an tuiscint seo mícheart i ndáiríre, anduilleog ní mór don fhionraí earrach post maith a dhéanamh freisin maidir le cothabháil agus deisiú laethúil.Dnósanna tiomána maith a fhorbairt, sa fheithicil ualach trom tríd an mbóthar garbh nó crios luas, go mall síos ar an luas, ag an am céanna iarracht a sheachaint casadh géar, ar shlí eile tá sé éasca a mhéadú an meáchan ar thaobh amháin, ní hamháin faoi deara damáiste go dtí an giolcach, agus fiú an fáinne cruach agus páirteanna eile a ghortú, a dhéanann difear do chobhsaíocht na feithicle.
2.Duilleog earrachfionraí sa phróiseas úsáide, tá an comhéifeacht caitheamh an-mhór, go háirithe i gcás droch-choinníollacha bóthair, is dóichí go bhfeicfear briste giolcach.Nuair a athsholáthar an giolcach, go háirithe angnáth earrach fionraí, fiú amháin más rud é nach bhfuil an giolcach d'aois eile damáiste, ach freisin a choigeartú a seasamh.Seachas sin, níl neart docht an giolcach nua-athsholáthair comhsheasmhach leis an sean-ghiolcach.Tar éis a shuiteáil, beidh bearna idir an dá agus an dá, ag dul in olcas ar chaitheamh an giolcach nua, agus tá fórsa an phíosa aonair ró-mhór.
3.An rogha ar líon naduilleog spriongaí ag brath ar an ualach na feithicle.Nuair a bhíonn an fheithicil go minic i stát trom nó trom, ba cheart smaoineamh ar an bhfeithicil bunaidh a fheabhsúduilleog earrach, ionas go bhfeabhsófar feidhmíocht fórsa anduilleog earrach agus feabhas a chur ar shaol na seirbhíse.
Tá súil agam gur féidir leat na húinéirí a úsáidearrach duillefionraí de réir an chaighdeáin, cigireacht rialta, cothabháil agus cothabháil, tar éis an tsaoil, an fheithicil "trí phointe chun seacht bpointe a dheisiú chun tacú le", an fheithicil a ardú chun níos mó buntáistí fadtéarmacha a fháil.
Téigh ag siopadóireacht anois:
Is é CarHome do theach táirge is fearr chun cabhrú leat turas siopadóireachta dodhearmadta a chruthú.
Am poist: Apr-02-2024
